¿Se vale una pregunta?
Me encontré el pasado jueves con amigos que, muy entusiastas, quieren impulsar que exista una fecha de Fórmula Uno en México. Y me dicen: “Que venga, aunque no sea pronto… pero si se puede posponer para ahorita, mejor”. ¿Estamos todos así de apuntados?
![]()
Ayer fui invitado al Salón Internacional del Automóvil de Guadalajara, donde por varios compromisos no pude quedarme (lo malo de ser pobre) a una charla con dos fi gurones del automovilismo tapatío como Tomás López Rocha y Antonio Garibay, para aportar al tema de ‘Fórmula Uno en México’.
Y en ese tenor se encuentra una buena parte del mundo del automovilismo mexicano, sobre todo tras dos acontecimientos que han desatado histerias colectivas paralelas: el Road Show de Sergio Pérez en Guadalajara, donde se apuntó el nombre de Jalisco en primer lugar, y la visita de Charlie Whiting al Autódromo Hermanos Rodríguez para inspeccionar y evaluar la pista.
![]()
En este momento gozamos de una época dorada, pues la juventud y el talento de nuestros dos pilotos en F1 pueden garantizar que habrá permanencia y calidad por un tiempo que, incluso, podría resultar muy satisfactorio. Larga vida a los jóvenes…
También me he encontrado que obstáculos para la F1, los hay y fuertes. Hace algunos días me llegó el programa ‘Enciclopedia del Deporte’ de MVS, donde fue tratado, y muy bien, el tema de la vuelta de México a la F1.
Hubo varias entrevistas, pero la que me impactó fue la de José Abed, vicepresidente de FIA y el hombre fuerte de la organización de la etapa de los GP en los años 80 y 90. El ingeniero Abed detalló la incomprensible forma en que, desde el sillón del entonces regente del DF, se decidió estrangular a la F1.
![]()
Fue Manuel Camacho Solís, según cuenta el señor Abed, quien aseveró que la ciudad se estaba contaminando con los autos que competían en los GP’s, y frente a la exposición de los organizadores y gente de FIA acerca de la nobleza de la preparación de aquellas máquinas y los combustibles que utilizan, la ignorancia le dio apenas al señor Camacho para reírse, darse la vuelta y ocultarse en el denso bosque de sus ayudantes.
Los medios, contrarios a quienes transmitíamos en esa época la F1, desataron una campaña voraz con el mismo ángulo: “¡Se incrementaron los índices de contaminación!”, y tan sólo por los 22 autos que corrían en ese entonces viernes, sábado y domingo en la Magdalena Mixhuca.
¿Los otros tres millones y las fábricas...? ¡Bah! A mucha gente le molesta que, de entrada, existan personas como yo que levanten la mano y pidan un proyecto de F1 en México, que sea serio, a largo plazo, que no le cargue la mano a una sola compañía o grupo de inversionistas y, sobre todo, que dependa lo menos posible de los vaivenes de la política.
Ya vieron por qué pregunto: ¿estamos todos igual de apuntados?
Me encontré el pasado jueves con amigos que, muy entusiastas, quieren impulsar que exista una fecha de Fórmula Uno en México. Y me dicen: “Que venga, aunque no sea pronto… pero si se puede posponer para ahorita, mejor”. ¿Estamos todos así de apuntados?
Y en ese tenor se encuentra una buena parte del mundo del automovilismo mexicano, sobre todo tras dos acontecimientos que han desatado histerias colectivas paralelas: el Road Show de Sergio Pérez en Guadalajara, donde se apuntó el nombre de Jalisco en primer lugar, y la visita de Charlie Whiting al Autódromo Hermanos Rodríguez para inspeccionar y evaluar la pista.
También me he encontrado que obstáculos para la F1, los hay y fuertes. Hace algunos días me llegó el programa ‘Enciclopedia del Deporte’ de MVS, donde fue tratado, y muy bien, el tema de la vuelta de México a la F1.
Hubo varias entrevistas, pero la que me impactó fue la de José Abed, vicepresidente de FIA y el hombre fuerte de la organización de la etapa de los GP en los años 80 y 90. El ingeniero Abed detalló la incomprensible forma en que, desde el sillón del entonces regente del DF, se decidió estrangular a la F1.
Los medios, contrarios a quienes transmitíamos en esa época la F1, desataron una campaña voraz con el mismo ángulo: “¡Se incrementaron los índices de contaminación!”, y tan sólo por los 22 autos que corrían en ese entonces viernes, sábado y domingo en la Magdalena Mixhuca.
¿Los otros tres millones y las fábricas...? ¡Bah! A mucha gente le molesta que, de entrada, existan personas como yo que levanten la mano y pidan un proyecto de F1 en México, que sea serio, a largo plazo, que no le cargue la mano a una sola compañía o grupo de inversionistas y, sobre todo, que dependa lo menos posible de los vaivenes de la política.
Ya vieron por qué pregunto: ¿estamos todos igual de apuntados?
políticos como siempre¡¡
ResponderEliminar